Die S-Bahn München startet ein umfassendes Aktionsprogramm. Mit „Zukunft S-Bahn München“ soll die Qualität der S-Bahn für die Kunden spürbar verbessert werden. Das auf mehrere Jahre angelegte Programm bündelt insgesamt bis zu 80 Maßnahmen und ist die Basis bis zur Inbetriebnahme der 2. Stammstrecke.
Mehr Qualität und Service • München Navigator App mit neuer Livemap für Echtzeit-Info Foto: Marcel Manhart
„Zukunft S-Bahn München“, das heißt konkrete Verbesserungen bei den Betriebsabläufen, bei der Infrastruktur sowie in der Kundeninformation“, erklärt Heiko Büttner. Der Vorsitzende der Geschäftsleitung der S-Bahn München geht hier im Schulterschluss mit den regional Verantwortlichen der DB Netz AG sowie der für Bahnhöfe zuständigen Bahntochter Station & Service.
„Wir haben die S-Bahn komplett auf den Prüfstand genommen. Nun drehen wir an vielen Stellschrauben mit dem Ziel, die Qualität für unsere Kunden weiter zu steigern“, so Heiko Büttner. Darum steht beispielsweise die Fahrgastinformation in Echtzeit im Fokus, aber auch die Neugestaltung unserer Flotte oder die Betriebsstabilität der Stammstrecke. Viele Maßnahmen werden dabei bundesweit eine Pilotfunktion einnehmen. Gerade in die technische Ausstattung wird die DB Netz AG sehr viel investieren, um die Infrastruktur robuster gegen externe Störungen zu machen. „Das fängt bei neuartigen Weichenantrieben an und reicht bis hin zur Einzäunung der Stammstrecke, um Personen aus dem Gleisbereich fernzuhalten“, gibt Büttner Beispiele.
Bis zu 840.000 Fahrgäste nutzen im Durchschnitt täglich die S-Bahn München. Das sind 75 Prozent aller Fahrgäste im bayerischen Schienenverkehr. Rund 1200 Mitarbeiter sorgen rund um die Uhr für hohe Qualität und eine Pünktlichkeit von zuletzt 95,8 Prozent im Jahr 2017. „Das ist angesichts der schweren Stürme im vergangenen Jahr und weiter zunehmenden externen Betriebsstörungen ein guter Wert“, sagt Heiko Büttner, „mir ist aber klar, dass unseren Kunden das nicht reicht. Deshalb wollen und müssen wir noch besser werden.“
„München wächst – mit dem Programm Zukunft S-Bahn stellen wir uns auf für die Zukunft der Mobilität in München“, so Heiko Büttner. „Die S-Bahn ist das Rückgrat für die Mobilität in der Region München“.
INFO: Einzelprojekte von „Zukunft S-Bahn München“
Neue Live Map für bessere Kundeninformation im München Navigator
Erste Maßnahme ist eine Weiterentwicklung der München Navigator App. Die Nutzer erhalten erstmals eine Echtzeit-Information über den Fahrplan und können zuverlässig sehen, wann die nächste S-Bahn eintreffen wird. Unter dem Menüpunkt Live Map ist eine geobasierte Karte abrufbar, die das Streckennetz mit den aktuellen Zugpositionen abbildet. Pilotiert ist, dass der Kunde seine Station eingeben kann und auf einer virtuellen Abfahrtstafel sofort einen Überblick über die nächste Fahrtmöglichkeit erhält.
„Dies ist ein Baustein in der Kundeninformation und natürlich erwarten unsere Kunden, dass sie auf allen Kanälen richtig informiert werden. Aber es ist die Maßnahme, die wir am schnellsten umsetzen konnten, um unsere Fahrgäste gerade im Störungsfall in Echtzeit zu informieren“, so Heiko Büttner.
Einzäunung der Stammstrecke für mehr Zuverlässigkeit im Betrieb
Die in 2017 begonnene äußere Einzäunung der Stammstrecke durch die DB Netz AG wird in 2018 abgeschlossen werden. Darüber hinaus wurden in den Tunnelstationen der Stammstrecke Bahnsteigabschlüsse verbaut. Beide Maßnahmen haben das Ziel, das unzulässige Betreten des Gleisbereichs zu verhindern.
Einstiegslotsen: „Bitte alle einsteigen“
Die S-Bahn wird das im Frühsommer 2017 durchgeführte erfolgreiche Pilotprojekt der Einstiegslotsen an ausgewählten Stationen der Stammstrecke sukzessive in den Regelbetrieb integrieren. So wird im April die Station Hauptbahnhof und im Sommer die Station Marienplatz jeweils in der Hauptverkehrszeit von Einstiegslotsen begleitet werden. Ziel ist es, durch eine optimierte Abfertigung beim Einstieg die Haltezeit pro Station um bis zu vier Sekunden zu reduzieren. Nach einer weiteren Erfolgsanalyse am Ende des Jahres wird über Details zum weiteren Rollout entschieden.
HaltezeitenCounter - jede Sekunde zählt
Zudem ist geplant, ab dem Fahrplanwechsel im Dezember HaltezeitenCounter an allen Stationen der Stammstrecke zu installieren. Auf einem Counter wird dem Lokführer sowie den örtlichen Aufsichten die geplante Haltezeit im Countdown auf null Sekunden herunter gezählt, um ein zügiges Abfahren zu erreichen. Auf der dicht befahrenen Stammstrecke bedeutet dies einen Gewinn von bis zu 2 Sekunden pro Halt.
Mehr Kapazität und besseres Erscheinungsbild für Reisende
Im größten Modernisierungsprojekt der DB werden bis Ende 2020 alle Fahrzeuge ET 423 komplett umgebaut. Mit der Erhöhung der Kapazität sowie einer komfortableren Innengestaltung rüstet sich die S-Bahn gemeinsam mit der BEG für den prognostizierten Bevölkerungszuwachs in der Metropolregion München.
In den unterirdischen S-Bahnstationen wird ab 2019 durch die DB Station&Service AG ein neues Gestaltungskonzept umgesetzt, das für ein besseres Erscheinungsbild sorgt. Bis zum Beginn der Revitalisierung werden noch im Jahr 2018 Sofortmaßnahmen für mehr Sauberkeit, eine bessere Ausstattung und mehr Sicherheit umgesetzt.
Ausblick: mehr Qualität für die Zukunft
Im Programm „Zukunft S-Bahn“ untersucht die S-Bahn zahlreiche weitere Maßnahmen, zum Beispiel auch, wie die Kapazität auf der Stammstrecke noch weiter optimiert werden kann, um so dem Verspätungsaufbau entgegen zu wirken. Das ist komplex, denn mit 1000 Zugfahrten am Tag ist die Stammstrecke eine der am häufigsten befahrenen Eisenbahn-Tunnelstrecken der Welt.
In einer Machbarkeitsstudie wird außerdem untersucht, ob Bahnsteigtüren einen Beitrag zur Betriebsstabilität leisten können.
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