Die Geschäftsleitung der SNCF Mobilités hat am 26. Juli 2018 an einem Treffen bei Alstom einen Auftrag über 100 Avelia Horizon-Höchstgeschwindigkeitszüge der nächsten Generation (TGV) bestätigt.
Le Conseil d’Administration de SNCF Mobilités a approuvé une commande ferme de 100 trains grande vitesse (TGV) de nouvelle génération Avelia Horizon, lors de sa séance du 26 juillet 2018.
The Board of Directors of SNCF Mobilités has approved a firm order for 100 next-generation Avelia Horizon very high speed trains (TGV) at its meeting on 26 July 2018.
Alstom Avelia Horizon "TGV Next Generation" Visualisierung: Alstom Design & Styling
Die neue Generation von Höchstgeschwindigkeitszügen aus französischer Produktion soll die Wettbewerbsfähigkeit der französischen Staatsbahn steigern. Die Beschaffungskosten sollen je Zug etwa 20 % unter denen der Vorgänger liegen. Jede Zugeinheit soll ca. 25 Mio. Euro günstiger kommen als die zuletzt gelieferten TGV.
Der Avelia Horizon besteht aus zwei verkürzten innovativen Hochleistungstriebwagen mit dazwischen eingestellten Doppelstock-Gelenkwagen. Dank der Wagenkonstruktion kann die verfügbare Fahrgastfläche um 20 % erhöht werden, sodass jede Einheit in der von der SNCF gewählten größten Konfiguration bis zu 740 Fahrgäste befördern kann.
Die Wartungskosten des Zuges werden mehr als 30 % unter den jetzigen Wartungskosten der SNCF liegen. Dank seines aerodynamischen Designs und eines leistungsstärkeren Antriebs wird der TGV der nächsten Generation 20 % weniger Energie als die bestehenden TGVs verbrauchen.
„Alstoms Avelia Horizon-Lösung erfüllt die technologischen, wirtschaftlichen und wettbewerblichen Herausforderungen der SNCF”, sagt Henri Poupart-Lafarge, CEO von Alstom.
Alstom reçoit une commande SNCF de 100 trains à très grande vitesse de nouvelle génération
Le Conseil d’Administration de SNCF Mobilités a approuvé une commande ferme de 100 trains grande vitesse (TGV) de nouvelle génération Avelia Horizon, lors de sa séance du 26 juillet 2018.
Cette nouvelle génération de TGV répond à l’objectif ambitieux de compétitivité du système ferroviaire et de rentabilité économique pour SNCF, avec un coût global d’acquisition réduit de plus de 20% par rapport à la génération précédente. Les équipes d’experts qui travaillent sur ce projet depuis deux ans ont relevé le défi de spécifier un TGV renouvelé pour un coût réduit à 25 millions d’euros par rame, avec un budget complémentaire de 190 millions d’euros pour les options et les services.
Avelia Horizon sera composé de deux motrices innovantes de longueur réduite, alliant haute performance et compacité, et de voitures passagers à 2 niveaux articulées. Cette architecture permet ainsi d’augmenter de 20% la surface du train dédiées aux voyageurs et d’accueillir jusqu’à 740 passagers dans la configuration la plus capacitaire retenue par SNCF.
Les coûts de maintenance seront réduits de plus de 30% par rapport aux coûts actuellement constatés par SNCF. La maintenabilité du train est en effet prise en compte dès la conception avec un système de maintenance prédictive, ce qui améliore la fiabilité et la disponibilité des rames. Grâce à son aérodynamisme et à une chaine de traction plus performante, la nouvelle génération de TGV consommera 20% d’énergie en moins par rapport à une rame TGV existante.
« Cette commande est l’aboutissement d’un travail collaboratif entre SNCF et Alstom. La solution Avelia Horizon d’Alstom répond aux enjeux technologiques, économiques et de compétitivité de SNCF », a précisé Henri Poupart-Lafarge, Président directeur général d’Alstom.
Alstom receives an SNCF order for 100 next-generation very high speed trains
The Board of Directors of SNCF Mobilités has approved a firm order for 100 next-generation Avelia Horizon very high speed trains (TGV) at its meeting on 26 July 2018.
This new generation of very high speed trains addresses to ambitious goals in terms of competitiveness of the rail sector and profitability for SNCF, with a total acquisition cost 20% lower than that of the previous generation. The teams of experts working on this project for two years have risen to the challenge of specifying a new train at a reduced cost of €25 million per trainset, with an additional budget of €190 million for options and services.
Avelia Horizon will consist of two innovative power cars of reduced length, combining high performance and compactness, and articulated double-deck passenger cars. Their design allows for a 20% increase in passenger-dedicated areas, allowing the train to accommodate up to 740 passengers in the highest-capacity configuration chosen by SNCF.
Maintenance costs will be more than 30% lower than those currently recorded by SNCF. The train’s maintainability is taken into account from the design stage, with a remote diagnostic system for predictive maintenance, which improves the trains’ reliability and availability. Many of the components have an optimised design to simplify, reduce, and allow longer intervals between maintenance interventions. Thanks to its aerodynamic design and a more efficient traction drive, the next-generation TGV will consume 20% less energy than existing TGVs.
“This order is the successful fruit of the collaborative work of SNCF and Alstom. Alstom's Avelia Horizon solution meets the technological, economic and competitiveness challenges of SNCF,” said Henri Poupart-Lafarge, Chief Executive Officer of Alstom.
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