Heute Nachmittag wurde der erste Giruno-Zug im Bahnhof Bellinzona offiziell auf den Namen «San Gottardo» getauft, zugefallen ist diese Ehre dem RABe 501 003-4. In Anwesenheit der SBB Spitze, der politischen Behörden der Stadt Bellinzona sowie der Kantone Tessin, Uri und Graubünden wurde der neue Triebzug geehrt. Ab Dezember 2019 erfolgt die schrittweise Einführung der neuen Flotte auf der Nord-Süd-Achse. Neben Komfort und technischen Innovationen steht der Zug auch für die Mobilität der Zukunft. Die aktuelle Debatte um den Klimawandel hat die Nachfrage im internationalen Schienenverkehr stark ansteigen lassen.
SBB RABe 501 003-4 "San Gottardo" anlässlich der Taufe in Bellinzona Foto: Marcel Manhart
Mit dem RABe 501 003-4 taufte die SBB heute im Bahnhof Bellinzona den ersten Zug ihrer Giruno-Flotte. Giruno ist eine aus dem Rätoromanischen abgeleitete Bezeichnung für Mäusebussard. Die SBB Spitze mit CEO Andreas Meyer sowie Vertreter der städtischen und kantonalen Behörden feierten das Ereignis. Die Taufpaten Christian Vitta, Regierungsratspräsident des Kantons Tessin, Urban Camenzind, Regierungsrat und Landesstatthalter des Kantons Uri, sowie Mario Cavigelli, Regierungsrat des Kantons Graubünden, hielten Ansprachen.
Neuer Zug mit grossem Potenzial
Die neue Giruno-Flotte stammt vom Schweizer Hersteller Stadler Rail und besteht aus 29 Fahrzeugen, die auf der Nord-Süd-Achse von Basel/Zürich ins Tessin fahren und ab Frühjahr 2020 dann weiter bis Mailand. Die Einführung erfolgt von Dezember 2019 bis zur Eröffnung des Ceneri-Basistunnels Ende 2020. Der Giruno bietet den Passagieren in Doppeltraktion insgesamt 810 Sitzplätze. Ausserdem verfügt er über Steckdosen an allen Sitzplätzen, geschlechtergetrennte Toiletten, Multifunktions- und Veloabteile, grosse Gepäckablagen und ein modernes Beleuchtungskonzept mit energiesparenden LED-Lampen. Der gesamte Innenraum ist grosszügig und hell gestaltet. Der Niederflureinstieg für die unterschiedlichen Perronhöhen in der Schweiz, Österreich und Italien (je 55 Zentimeter) sowie Deutschland (76 Zentimeter) ist eine Premiere. Der Giruno übertrifft die Vorgaben des Behindertengesetzes (BehiG); so verfügt er etwa über doppelt so viele rollstuhlgängige Plätze und Toiletten wie vorgegeben.
Der Giruno steht aber nicht nur für Komfort, sondern auch für die Mobilität der Zukunft. Infolge der aktuellen Debatte um den Klimawandel stieg die Nachfrage im internationalen Schienenverkehr im ersten Halbjahr 2019 stark an. Die SBB will diese Gelegenheit nutzen.
Chance Ceneri 2020 für den Personenverkehr
Anlässlich der Giruno-Zugstaufe ist aber auch die bevorstehende Eröffnung des Ceneri-Basistunnels im Dezember 2020 zu erwähnen. Sie vollendet die neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) und schafft eine durchgehende Flachbahn durch die Alpen. Dank des Gotthard- und des Ceneri-Basistunnels wird der Personen- und der Güterverkehr von Deutschland durch die Schweiz nach Italien flüssiger und schneller.
Am 5. Juni 2019 unterzeichneten die SBB, die Deutsche Bahn und die Ferrovie dello Stato Italiane (italienische Staatsbahnen) die Absichtserklärung «Chance Ceneri 2020». Damit wollen die drei europäischen Partner die Kooperation für eine internationale Strategie verstärken sowie als gemeinsames Ziel die Zahl und Geschwindigkeit der Personen- und Güterverkehrsverbindungen erhöhen und die Pünktlichkeit verbessern. Toni Häne, Leiter SBB Personenverkehr, zeigt sich zuversichtlich für das Angebot 2021: «Im internationalen Personenverkehr wollen wir eine schnelle Verbindung von Zürich nach Mailand mit einer Reisezeit von rund drei Stunden anbieten. Ausserdem erweitern wir das Angebot von acht auf zehn Doppelkompositionen pro Tag und bieten neue Verbindungen nach Genua und Bologna. Gerne bestätigen wir auch die zukünftige Direktverbindung nach Venedig.» Die erneuerte Kooperation soll auch den Online-Vertrieb von internationalen Billetten vereinfachen und vereinheitlichen. So werden die Kundinnen und Kunden alle verfügbaren Sparpreise sehen und direkt buchen können.
Insgesamt wird der Tunnel die Fahrzeit um 15 Minuten verkürzen und die Anzahl Reisezüge von 50 auf 60 pro Tag steigen lassen. Der Giruno ist also eine grosse Chance. So unterstrich SBB CEO Andreas Meyer in seiner Ansprache auch: «Der Giruno ist ein Schweizer Zug, der durch zwei Schweizer Tunnel fährt, darunter durch den mit 57 Kilometern längsten Eisenbahntunnel der Welt. Der Giruno ist also nicht einfach nur ein Zug, sondern er verbindet die Länder und damit die Menschen Europas.» Im nationalen Verkehr verkürzt die Inbetriebnahme des Ceneri-Basistunnels die Fahrzeiten zwischen der Deutschschweiz und dem Tessin weiter. Ausserdem wird die Direktverbindung von der Deutschschweiz nach Locarno wieder eingeführt. Nicht zu vergessen ist die Bedeutung des neuen Tunnels für den Kanton Tessin, wo er die regionale Mobilität revolutioniert: Zwischen Lugano und Bellinzona sowie Locarno und Lugano halbieren sich die Reisezeiten (15 statt 30 Minuten bzw. 30 statt 60 Minuten) und bei der Verbindung Locarno–Lugano fällt das Umsteigen in Giubiasco weg.
Die SBB bietet jedem Kanton an, einen der neuen Züge nach sich zu benennen. Dabei werden die historischen Kantonswappen der Lokomotiven Ae 6/6 wiederverwendet. Sowohl die Ae 6/6 als auch der Giruno sind Beispiele für die Schweizer Zug- und Lokomotiv-Baukunst. Lokomotiven mit Kantons- und Gemeindewappen zu schmücken, ist auf einen Brauch aus England zurückzuführen. Damals taufte jeder Kanton in einer feierlichen Zeremonie «seine» Ae 6/6. Drei der 29 Giruno-Züge werden auf die Namen «San Gottardo», «Sempione» und «Monte Ceneri» getauft, die restlichen 26 Züge werden nach den Schweizer Kantonen benannt. In den nächsten Monaten sind weitere Giruno-Zugstaufen geplant. Am 31. August folgt der Giruno «Uri», am 26. September dann «Thurgau» und am 23. November «Zürich». Im Dezember findet die Taufe des Giruno «Monte Ceneri» wieder im Tessin statt.
Benvenuto Giruno San Gottardo...!
Battezzato in Ticino il primo treno Giruno
Nel pomeriggio di oggi, presso la stazione FFS di Bellinzona, è stato ufficialmente battezzato con il nome «San Gottardo» il primo treno Giruno; alla presenza dei vertici delle FFS, delle autorità politiche cittadine e dei cantoni Ticino, Uri, Vallese e Grigioni, il nuovo elettrotreno ha ricevuto gli onori del giorno. La sua graduale introduzione sull'asse nord-sud inizierà nel mese di dicembre di quest'anno. Oltre al confort e alle innovazioni tecniche, il nuovo treno rappresenterà anche la mobilità del futuro, in un momento storico in cui il dibattito sul cambiamento climatico ha fatto registrare un importante incremento della domanda nel traffico ferroviario internazionale.
Il primo treno della flotta Giruno, dal romancio poiana, è stato battezzato quest'oggi presso la stazione FFS di Bellinzona. A celebrare l'evento erano presenti i vertici delle FFS, tra cui il CEO Andreas Meyer, e le autorità cittadine e cantonali; quali padrini del battesimo sono intervenuti il Presidente del Consiglio di Stato del Cantone Ticino Christian Vitta, il Consigliere di Stato del Canton Uri Urban Camenzind e il Consigliere di Stato del Canton Grigioni Mario Cavigelli.
Un nuovo treno dalle grandi potenzialità
La flotta dei nuovi treni Giruno, prodotti dalla ditta svizzera Stadler Rail, conta 29 veicoli che circoleranno sull'asse nord-sud, da Basilea/Zurigo verso il Ticino e, dalla primavera del 2020, fino a Milano. La loro introduzione graduale comincerà nel dicembre 2019 per concludersi un anno più tardi, in concomitanza con l'apertura della galleria di base del Monte Ceneri. Il Giruno dispone, in doppia composizione, di 810 posti a sedere, prese di corrente a ogni posto, wc distinti tra uomini e donne, compartimenti multifunzionali e per le biciclette, portabagagli spaziosi, un moderno sistema d'illuminazione con lampade LED a risparmio energetico e interni ampi e luminosi. La novità assoluta è rappresentata da un accesso a pianale ribassato adattabile ai marciapiedi di Svizzera, Austria e Italia (alti 55 cm) e Germania (76 cm); il Giruno va inoltre al di là delle prescrizioni previste dalla legge sui disabili (LDis), dato che conta oltre il doppio di posti a sedere e servizi igienici accessibili in sedia a rotelle.
Non solo confort; il Giruno rappresenta infatti anche la mobilità del futuro, in un momento storico in cui, grazie al dibattito sul cambiamento climatico, la domanda dei viaggiatori nel traffico ferroviario internazionale è cresciuta in maniera importante nel primo semestre del 2019, un'opportunità che le FFS sono pronte a cogliere.
Opportunità Ceneri 2020 nel traffico viaggiatori
Parlando di Giruno non si può non fare riferimento all'imminente apertura della galleria di base del Monte Ceneri, nel dicembre del 2020; con essa si completerà la Nuova ferrovia transalpina (NFTA) e la ferrovia di pianura diverrà realtà. Insieme alla galleria di base del San Gottardo, quella del Monte Ceneri contribuirà a rendere più scorrevole e più rapido il traffico passeggeri e merci dalla Germania attraverso la Svizzera fino all'Italia. Ed è proprio con i partner europei di Deutsche Bahn e Ferrovie dello Stato Italiane che le FFS intendono rafforzare la cooperazione nella strategia internazionale, come sottoscritto nella dichiarazione d'intenti «Opportunità Ceneri 2020», siglata con i due partner il 5 giugno scorso. L'obiettivo comune è di aumentare la quantità e la velocità dei collegamenti viaggiatori e merci e di migliorare la puntualità. In quest'ottica Toni Häne, Direttore traffico viaggiatori FFS, guarda con fiducia all'offerta 2021: «Nel traffico viaggiatori internazionale l'obiettivo è il collegamento veloce Zurigo-Milano in circa tre ore, con un'offerta ampliata da 8 a 10 coppie di treni al giorno, così come nuovi collegamenti per Genova e Bologna. Anche il collegamento diretto per Venezia è confermato». La rinnovata cooperazione mira altresì a semplificare e a uniformare la vendita online di biglietti internazionali, pubblicando tutti i prezzi risparmio disponibili con la possibilità di prenotare direttamente.
Complessivamente, grazie alla nuova galleria, i tempi di percorrenza si ridurranno di 15 minuti e nel contempo vi sarà un aumento dei treni passeggeri, dagli attuali 50 a 60 al giorno. Il Girunorappresenta dunque un'importante opportunità. «Un treno svizzero che attraversa due gallerie svizzere, una delle quali, con i suoi 57 km, è la più lunga galleria ferroviaria al mondo; ma il Giruno non è solo un treno, il Giruno collega i Paesi europei e, di riflesso, le persone» ha sottolineato il CEO delle FFS Andreas Meyer nel suo discorso. Nel traffico nazionale l'apertura della galleria di base del Monte Ceneri assicurerà un'ulteriore, riduzione dei tempi di percorrenza tra la Svizzera tedesca e il Ticino. Sarà inoltre reintrodotto il collegamento diretto dalla Svizzera tedesca a Locarno. Senza dimenticare naturalmente l'importanza del nuovo tunnel per il Canton Ticino, dove si assisterà ad una completa rivoluzione nella mobilità regionale, con tempi di percorrenza dimezzati tra Lugano e Bellinzona (15 anziché 30 minuti) e tra Locarno e Lugano (30 anziché 60 minuti); quest'ultimo collegamento, ricordiamo, sarà diretto, senza più il cambio a Giubiasco.
Le FFS propongono ad ogni cantone di battezzare il nuovo treno con il rispettivo nome. In quest'ambito anche gli storici stemmi cantonali delle locomotive del tipo Ae 6/6 troveranno una nuova sistemazione. Sia le Ae 6/6 sia il Giruno sono esempi delle capacità elvetiche nel campo della costruzione di treni e di locomotive. L'uso di decorare le locomotive con gli stemmi dei cantoni e dei comuni risale ad una tradizione inglese. Nell'ambito di festose cerimonie, a suo tempo ogni cantone aveva battezzato la «propria» Ae 6/6. Dei 29 Giruno, tre esemplari porteranno i nomi San Gottardo, Sempione e Monte Ceneri, mentre i restanti 26 i nomi dei cantoni svizzeri. Nel corso dei prossimi mesi seguiranno così altri battesimi del nuovo treno; il 31 agosto sarà battezzato il Giruno «Uri», il 26 settembre il «Thurgau», il 23 novembre il «Zürich» e a dicembre, sempre in Ticino, il Giruno «Monte Ceneri».
Baptême du premier train Giruno au Tessin
Le premier train Giruno a reçu cet après-midi en gare CFF de Bellinzone le nom de «San Gottardo». Ce baptême s'est déroulé en présence de représentants de la direction des CFF et des autorités de la ville et des cantons du Tessin, d'Uri, du Valais et des Grisons. L'introduction progressive du train Giruno sur l'axe nord-sud commencera en décembre 2019. En plus d'offrir davantage de confort et des innovations techniques, ce nouveau train symbolisera la mobilité de demain, à un moment historique où le débat sur le changement climatique entraîne une forte augmentation de la demande en trafic ferroviaire international.
Le premier train de la flotte Giruno, ainsi nommée à partir du mot romanche qui désigne la buse variable, a été baptisé aujourd'hui en gare CFF de Bellinzone. L'événement s'est déroulé en présence de membres de la direction des CFF, parmi lesquels Andreas Meyer, CEO, et les autorités municipales et cantonales concernées. Le président du Conseil d'État du canton du Tessin Christian Vitta, le Conseiller d'État du canton d'Uri Urban Camenzind et le Conseiller d'État du canton des Grisons Mario Cavigelli étaient présents en qualité de parrains du baptême.
Un nouveau train au potentiel important
Le parc de nouveaux trains Giruno, produits par l'entreprise suisse Stadler Rail, compte 29 véhicules appelés à circuler sur l'axe nord-sud, de Bâle/Zurich vers le Tessin, et jusqu'à Milan à partir du printemps 2020. Leur introduction progressive débutera en décembre 2019 et s'achèvera un an plus tard, en même temps que la mise en service du tunnel de base du Ceneri. Le train Giruno offre 810 places assises en composition double. Il est équipé de prises de courant à chaque place, de toilettes séparées pour les femmes et les hommes, de compartiments polyvalents et de porte-bagages spacieux pour les vélos, d'un système d'éclairage moderne à ampoules LED économiques, et d'espaces généreux et lumineux. L'accès à plancher surbaissé adapté aux quais de Suisse, d'Autriche et d'Italie (55 centimètres) et d'Allemagne (76 centimètres) représente une nouveauté absolue. Le train Giruno va au-delà des dispositions de la loi sur l'égalité pour les handicapés (LHand) en offrant le double de places assises adaptées et de toilettes accessibles en fauteuil roulant.
Mais il n'y a pas que le confort: le train Giruno symbolise aussi la mobilité de demain, à un moment historique où le débat sur le changement climatique a entraîné une forte augmentation de la demande en trafic voyageurs international au premier semestre 2019. Une opportunité que les CFF ont bien l'intention de saisir.
Opportunité Ceneri 2020 en trafic voyageurs
Lorsqu'il est question du train Giruno, il est important de rappeler la mise en service prochaine du tunnel de base du Ceneri en décembre 2020. Cette mise en service bouclera la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA) et la réalisation du chemin de fer de plaine. Avec le tunnel de base du Saint-Gothard, celui du Ceneri contribuera à rendre les trafics voyageurs et marchandises plus fluides et plus rapides entre l'Allemagne et l'Italie, via la Suisse. C'est précisément avec leurs partenaires européens de la Deutsche Bahn et des Ferrovie dello Stato Italiane que les CFF entendent renforcer leur coopération en stratégie internationale, comme prévu par la déclaration d'intention «Opportunité Ceneri 2020» signée avec les deux partenaires le 5 juillet dernier. L'objectif commun est d'accroître la quantité et la vitesse des liaisons voyageurs et marchandises, et d'améliorer la ponctualité. En la matière, Toni Häne, directeur Voyageurs CFF, envisage l'offre 2021 avec confiance: «En trafic voyageurs international, l'objectif est de relier Zurich à Milan en environ trois heures et de proposer une offre étendue de 8 à 10 paires de trains par jour, ainsi que de nouvelles liaisons vers Gênes et Bologne.» La liaison directe pour Venise est également confirmée. Les modalités renouvelées de coopération visent également à simplifier et à uniformiser la vente de billets en ligne en y publiant tous les prix dégriffés disponibles et en offrant la possibilité de réserver immédiatement.
De plus, grâce au nouveau tunnel, les temps de parcours seront raccourcis de 15 minutes, et le nombre de trains de voyageurs passera de 50 à 60 par jour. Le train Giruno représente donc une opportunité importante. «Le Giruno est un train suisse qui traverse deux tunnels suisses dont l'un, avec ses 57 kilomètres, est le plus long tunnel ferroviaire du monde; mais ce n'est pas qu'un train. Le Giruno rapproche les pays européens et les personnes qui y habitent», a souligné Andreas Meyer, CEO des CFF, dans son allocution. En trafic national, la mise en service du tunnel de base du Ceneri permettra une nouvelle réduction des temps de parcours entre la Suisse alémanique et le Tessin. La liaison directe entre la Suisse alémanique et Locarno sera par ailleurs rétablie. Sans oublier, bien entendu, l'importance du nouveau tunnel pour le canton du Tessin lui-même, où une révolution aura lieu en matière de mobilité régionale: les temps de parcours seront divisés par deux entre Lugano et Bellinzone (15 minutes au lieu de 30) et entre Locarno et Lugano (30 minutes au lieu de 60). Cette liaison sera, rappelons-le, directe, sans changement à Giubiasco.
Les CFF proposent à chaque canton la possibilité de baptiser avec eux le train Giruno portant son nom. Les écussons historiques des cantons de la locomotive Ae 6/6 trouvent ici une nouvelle utilisation. L'Ae 6/6 et le train Giruno sont deux exemples du savoir-faire suisse en matière de construction de trains et de locomotives. L'usage de décorer les locomotives au moyen d'écussons des cantons et des communes est inspiré d'une tradition anglaise. Dans le cadre de cérémonies, chaque canton avait naguère baptisé «sa» locomotive Ae 6/6. Sur les 29 Giruno, trois porteront respectivement les noms des tunnels du Saint-Gothard, du Simplon et du Ceneri, alors que les autres recevront les noms des cantons suisses. Les baptêmes des autres trains suivront ces prochains mois. Le Giruno «Uri» sera baptisé le 31 août; le «Thurgau» suivra le 26 septembre, puis il y aura le «Zürich» le 23 novembre et le «Monte Ceneri» en décembre, à nouveau au Tessin.
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