Die SBB setzt im Regionalverkehr neue Flirt-Züge ein, welche für die Kühlung der Transformatoren kein Öl benötigen. Die von Stadler und ABB entwickelten Flirts mit so genannten Trockentransformatoren sparen im Durchschnitt etwa 8% des gesamten Energieverbrauchs eines solchen Zuges. Weitere geplante Massnahmen an der Flirt-Flotte sorgen für Energieeinsparungen in der Grössenordnung von 2500 Haushalten.
SBB FLIRT RABe 523 030 in Morges; unterwegs als S3 von Allaman nach Villeneuve Foto: Marcel Manhart
Auf Zügen sorgten bislang zumeist ölgekühlte Transformatoren für die richtige Spannung der Antriebsenergie. Seit rund einem Jahr setzt die SBB nun bei den neuen Regionalzügen des Typs Flirt so genannte Trockentransformatoren ein. Diese wurden von ABB und Stadler gemeinsam entwickelt und benötigen für die Kühlung kein Öl mehr. Durch den damit verbundenen Wegfall von 600 bis 700 Liter Öl pro Zug können mehr Kupfermaterialien verwendet werden, wodurch wiederum die Energieverluste minimiert werden. Bis Ende 2017 werden schweizweit zwölf solcher Flirt-Kompositionen auf den Schienen unterwegs sein, acht davon betreibt die SBB.
Eine erste Bilanz zeigt, dass dank dieser weiterentwickelten Technik ein Flirt-Zug jährlich etwa 8% seines gesamten Energieverbrauchs einspart. Durch den Wegfall des Öls wird die Instandhaltung des Fahrzeugs auch einfacher und kostengünstiger.
An Norwegen und Finnland orientiert
Neben dem neuen Trockentransformator führen bei der Flirt-Flotte weitere Verbesserungen zu geringerem Energieverbrauch: In Zusammenarbeit mit Stadler und gefördert durch das BAV hat die SBB für die bestehende Flotte ein Energiesparpaket geschnürt, mit dem jährlich über 10 GWh Energie gespart werden kann. Dies entspricht in etwa dem Verbrauch von 2500 Haushalten. Als Vorbild dienen Massnahmen, die auf ähnlichen Fahrzeugen in Norwegen oder Finnland bereits erfolgreich umgesetzt wurden. Dazu zählen unter anderem Verbesserungen an der Antriebssoftware, an der Fahrzeugbedienung durch den Lokführer sowie bei der Fahrzeugabstellung. Geplant ist, insgesamt 148 Flirt-Kompositionen auf diese Weise umzurüsten. Der Probebetrieb ist für das erste Halbjahr 2018 vorgesehen. Die SBB investiert insgesamt über 5 Millionen Franken in die Energiesparmassnahmen, diese Investition wiederum wird jedoch durch die eingesparten Energiekosten amortisiert.
Plus de 150 trains Flirt des CFF pour un plus grand respect de l'environnement
En trafic régional, les CFF introduisent de nouveaux trains Flirt qui ne consomment pas d'huile pour le refroidissement de leurs transformateurs. Développés par Stadler et ABB, les Flirt dotés de transformateurs à sec permettent d'économiser en moyenne environ 8% de la quantité totale d'énergie consommée par ce type de train. D'autres mesures prévues pour le parc de véhicules Flirt contribuent à des économies d'énergie de l'ordre de la consommation de 2500 ménages.
SBB FLIRT RABe 523 030 à Morges; sur le RER d'Allaman à Villeneuve Photo: Marcel Manhart
Les transformateurs refroidis à l'huile assuraient jusqu'à présent la tension correcte de la force de propulsion. Depuis près d'un an, les CFF utilisent de nouveaux trains régionaux de type Flirt équipés de transformateurs à sec. Développés conjointement par ABB et Stadler, ces composants assurent désormais le refroidissement sans huile. Ainsi, comme 600 à 700 litres d'huile par train ne sont plus nécessaires, davantage de matériaux en cuivre sont utilisés, ce qui permet de réduire les pertes d'énergie. D'ici à la fin 2017, douze compositions Flirt de ce type circuleront en Suisse, dont huit seront exploitées par les CFF.
Un premier bilan montre que la mise au point au point de cette technique permet une économie annuelle de près de 8% sur la quantité totale d'énergie consommée par un train Flirt. En l'absence d'huile, la maintenance du véhicule est également plus simple et moins coûteuse.
À l'instar de la Norvège et de la Finlande
Outre le nouveau transformateur à sec, d'autres optimisations contribuent à une réduction de la consommation d'énergie du parc de véhicules Flirt. En collaboration avec Stadler et avec le soutien de l'OFT, les CFF ont finalisé un paquet d'économie d'énergie pour le parc de véhicules existant, qui permettra d'économiser plus de 10 GWh d'énergie par an, soit environ la consommation de 2500 ménages. Font figure de référence les mesures appliquées avec succès à des véhicules similaires par la Norvège ou la Finlande. Parmi celles-ci se trouvent les améliorations apportées au logiciel de propulsion et à la commande du véhicule par le mécanicien ou lors de sa mise au garage. Il est ainsi prévu de transformer au total 148 compositions Flirt. L'essai d'exploitation est prévu au premier semestre 2018. Les CFF investissent plus de 5 millions de francs dans les économies d'énergie, qui permettront à leur tour d'amortir ces investissements.
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