Die gesamte Flotte der 19 Neigezüge des Typs ETR 610 wird für insgesamt rund 90 Millionen Franken aufgerüstet und revidiert. Grössere Gepäckablagen, eine Familienzone, moderne Toiletten, neue Technik und ein besserer Mobilfunkempfang verbessern den Reisekomfort und die Zuverlässigkeit auf der Nord-Süd-Achse. Die Lieferantin Alstom startet nun mit den Arbeiten in Savigliano (Italien).
Die ETR 610 der ersten Serie gehen bei Alstom in die erste grosse Revision Foto: Marcel Manhart
Die Fahrzeuge des Typs ETR 610 der ersten Serie erreichen eine Laufleistung von 2,5 Millionen Kilometer und müssen daher in die erste grosse Revision. Mit der gleichzeitigen Aufrüstung der sieben Züge aus der ersten Serie auf den Standard der zweiten Serie, werden Komfort und Technik der gesamten ETR 610 Flotte vereinheitlicht. Die Züge der ersten Serie erhalten ebenfalls grössere Gepäckablagen, eine Familienzone, moderne Toiletten sowie eine Brandunterdrückungsanlage.
Einmalige Synergien bei Alstom
Alle 19 Züge werden bis 2020 schrittweise revidiert und dabei mit neuer Technik ausgestattet, die unter anderem auch für besseren Mobilfunkempfang mit Signalverstärkern und WiFi sorgt. Die Revision und die Aufrüstung erfolgt im Werk von Alstom. Die Firma hat bereits die Revision der ETR 610 für Trenitalia vorgenommen und abgeschlossen, so dass sie das daraus gewonnene Know-how in die Revision der ETR 610 der SBB einfliessen lassen kann. Kostenpunkt für die gesamte Aufrüstung und Revision: rund 90 Mio. Franken.
Seit Frühling 2017 ist Flotte komplett
Die sieben Züge der ersten Serie stammen aus der Zeit der ehemaligen Betreibergesellschaft Cisalpino: Ab Ende 2009 wurden die Züge durch SBB und TI getrennt betrieben. So verkehren in der Schweiz auch sieben ETR 610-Züge der Trenitalia. Im Jahr 2012 bestellten die SBB acht zusätzliche ETR 610 (RABe 503) und 2015 folgte eine Nachbestellung von vier weiteren Zügen. Seit Frühling 2017 ist die Flotte der SBB komplett.
Die Zuverlässigkeit der ETR 610 konnte im letzten Jahr dank einer Taskforce deutlich gesteigert werden. Die aufgetretenen Qualitätsprobleme bei der Neigetechnik, den Schiebetritten und den Küchengeräten konnten weitgehend behoben werden. Die Taskforce läuft parallel zu den Arbeiten in Savigliano weiter bis 2018.
Revisione e aggiornamento in vista per i 19 treni di tipo ETR 610
L'intera flotta di treni ad assetto variabile di tipo ETR 610, composta da un totale di 19 convogli, viene sottoposta a revisione e aggiornata, per un ammontare complessivo di circa 90 milioni di franchi. Portabagagli più grandi, zona famiglia, toilette moderne, nuove tecnologie e migliore ricezione della rete mobile accrescono il comfort di viaggio e l'affidabilità dei treni sull'asse nord sud. L'azienda produttrice Alstom dà ora il via ai lavori a Savigliano (Italia).
I veicoli di tipo ETR 610 della prima serie hanno raggiunto i 2,5 milioni di chilometri e devono quindi essere sottoposti alla prima grande revisione. Al contempo, i sette treni della prima serie vengono ammodernati e adeguati agli standard delle composizioni della seconda serie, uniformando così il livello di comfort e lo stato della tecnica dell'intera flotta ETR 610. Questi treni vengono dotati di portabagagli più ampi, di una zona famiglia, di toilette moderne e di un impianto antincendio.
Sinergie eccezionali con Alstom
Entro il 2020 tutti i 19 treni verranno progressivamente sottoposti a revisione e dotati di nuove tecnologie, che consentiranno ad esempio di introdurre il Wi-Fi a bordo e di migliorare la ricezione della rete mobile grazie all'installazione di amplificatori di segnale. La revisione e l'aggiornamento vengono svolti presso lo stabilimento di Alstom. Avendo già alle spalle la revisione degli ETR 610 di Trenitalia, l'azienda può sfruttare il know-how acquisito per la revisione degli ETR 610 delle FFS. La revisione e l'aggiornamento hanno un costo complessivo di circa 90 milioni di franchi.
Flotta al completo dalla primavera 2017
I sette treni della prima serie risalgono agli anni dell'ex società di gestione Cisalpino. A fine 2009, infatti, l'esercizio dei veicoli era stato suddiviso tra FFS e Trenitalia (TI) e ad oggi in Svizzera, oltre ai sette treni FFS, circolano anche i sette treni ETR 610 di Trenitalia. Nel 2012 le FFS hanno ordinato otto ETR 610 (RABe 503) supplementari e nel 2015 altri quattro. Dalla primavera 2017 la flotta delle FFS è al completo.
Nell'ultimo anno, l'affidabilità degli ETR 610 è stata notevolmente aumentata grazie all'istituzione di una task force che ha consentito di risolvere ampiamente i problemi qualitativi legati alla tecnica d'inclinazione, ai predellini retrattili e alle apparecchiature in cucina. La task force rimarrà operativa fino al 2018 parallelamente ai lavori a Savigliano.
Mise à niveau et révision des 19 trains de type ETR 610
Les 19 trains pendulaires de type ETR 610 vont être mis à un même niveau et révisés pour environ 90 millions de francs au total. Des porte-bagages plus grands, un espace familles, des toilettes modernes, une technique nouvelle et une réception mobile améliorée optimiseront le confort et la fiabilité du voyage sur l'axe nord-sud. Alstom, le fournisseur, commence à présent les travaux à Savigliano (Italie).
Cet automne, les véhicules de la première série auront parcouru 2,5 millions de kilomètres et devront subir une première grande révision. En mettant simultanément à niveau les sept trains de la première série selon les standards de la deuxième, le confort et la technique de tout le parc ETR 610 seront unifiés. Ceci implique l'agrandissement des porte-bagages, l'aménagement d'un espace familles, la modernisation des toilettes et l'installation d'un nouveau dispositif de lutte contre les incendies.
Des synergies uniques chez Alstom
Les 19 trains de la série feront progressivement l'objet d'une révision d'ici à 2020, prévoyant l'installation d'une nouvelle technique qui assurera entre autres une meilleure réception mobile grâce à des amplificateurs de signal et des réseaux Wi-Fi. La révision et la mise à niveau se font dans les ateliers d'Alstom. L'entreprise a déjà effectué la révision des ETR 610 pour Trenitalia. Elle peut ainsi utiliser le savoir-faire acquis pour réviser les ETR 610 des CFF. Les coûts de la mise à niveau et de la révision sont estimés à 90 millions de francs.
Parc de véhicules complet depuis le printemps 2017
Les sept trains de la première série remontent à l'époque de l'ancienne société exploitante, Cisalpino, dont le parc est exploité par CFF et Trenitalia depuis fin 2009. Sept trains ETR 610 de Trenitalia circulent ainsi en Suisse. Les CFF ont en outre commandé huit ETR 610 (RABe 503) en 2012 et quatre trains en 2015 qui ont maintenant tous été livrés. Le parc de véhicules est complet depuis le printemps 2017.
Grâce à une task force, la fiabilité des ETR 610 a été notablement améliorée l'an dernier. Les problèmes de qualité de la technique de pendulation, des marchepieds escamotables et des appareils de cuisine ont été en grande partie réglés. La task force poursuivra en parallèle ses travaux à Savigliano jusqu'en 2018.
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