Stellvertretend für alle Mitarbeitenden bei Bau und Inbetriebnahme des Gotthard-Basistunnels (GBT) durften Peter Jedelhauser (SBB) und Renzo Simoni (ehemals CEO AlpTransit Gotthard AG) heute Abend in Brüssel den European Railway Award 2018 entgegennehmen. Verliehen wird der wichtigste Preis der europäischen Bahnbranche von der Gemeinschaft der Europäischen Bahnen CER und vom Verband der europäischen Eisenbahnindustrie UNIFE.
Wie sagte doch einst ein berühmter Schweizer Bundesrat: "Freude herrscht..." Foto: Marcel Manhart
Mit dem Preis zollt die Jury dem längsten Eisenbahntunnel der Welt Tribut: Im Herzen des Kontinents gelegen, bringt der Gotthard Basistunnel (GBT) auf der wichtigsten europäischen Güterverkehrsachse – dem Korridor Rhein-Alpen – Güter und Menschen schneller und zuverlässiger zusammen. SBB-Projektleiter Peter Jedelhauser und der ehemalige CEO der AlpTransit Gotthard AG (ATG), Renzo Simoni, nahmen den Award stellvertretend für alle Mitarbeitenden des Jahrhundertprojektes GBT entgegen.
Die Jury begründete ihre Wahl unter anderem mit der überragenden verkehrspolitischen Rolle, die der Tunnel für den transalpinen Güterverkehr in Europa spielt. Sie lobte die beiden Preisträger Peter Jedelhauser und Renzo Simoni für ihre massgeblichen Rollen bei Bau und Inbetriebnahme des GBT.
CER-Exekutivdirektor Libor Lochman betonte: «In der Schweiz gibt es ein klares Bekenntnis von Öffentlichkeit und Politik, Güter von der Strasse auf die Schiene zu verlagern. Der GBT ist Teil dieses Plans und von grossem Wert für die europäischen Bürger.» Philippe Citroën, Generaldirektor UNIFE fügte an: «Der längste Eisenbahntunnel der Welt ist nicht nur ein Beispiel herausragender europäischer Ingenieurskunst. Durch die Überwindung geografischer und infrastruktureller Hindernisse zeigt uns der Tunnel, wie der Eisenbahnverkehr eine entscheidende Rolle in einer leistungsfähigen und ökologisch nachhaltigen europäischen Wirtschaft spielen kann.»
An der Preisverleihung erklärte Renzo Simoni die überragende verkehrspolitische Bedeutung des GBT am Korridor Rhein-Alpen vor allem mit dem Merkmal, dass der GBT «die erste transalpine Flachbahn für den Güterverkehr» sei. Der höchste Punkt der Strecke liegt auf nur 550 Metern über Meer», hob er hervor.
Peter Jedelhauser war es in seiner Dankesrede wichtig, neben all den technischen Superlativen eines nicht zu vergessen: «Beim Gotthard-Basistunnel hat sich einmal mehr gezeigt: trotz aller technologischen und organisatorischen Fortschritte bleibt letztlich der Mensch der entscheidende Erfolgsfaktor.» In diesem Sinne dankte er allen Involvierten.
Der European Railway Award ist eine Auszeichnung, die seit 2007 jährlich vergeben wird. Mit dem Preis zeichnen die Gemeinschaft der Europäischen Bahnen (CER) und der Verband der europäischen Eisenbahnindustrie (UNIFE) herausragende ökonomische und ökologisch nachhaltige Entwicklungen im Schienenverkehrswesen aus. Zu den bisherigen Preisträgern gehören unter anderem der ehemalige EU-Verkehrskommissar Karel van Miert (2007) und der frühere spanische Ministerpräsident Felipe Gonzalez (2010). Bisherige Schweizer Preisträger sind Alt-Bundesrat Moritz Leuenberger (2009) sowie der ehemalige CEO der SBB, Benedikt Weibel (2013). Die Preissumme beträgt 10 000 Euro. Die diesjährigen Sieger übergeben ihr Preisgeld vollumfänglich gemeinnützigen Institutionen: der Stiftung Personalfonds der SBB und der Stiftung für Integration von Menschen mit Behinderung in Graubünden ARGO.
Die Preisträger
Peter Jedelhauser: Der diplomierte Bauingenieur ETH war beruflich unter anderem für die Elektrowatt und die Alstom Hydro in weltweiten Projekten tätig, bevor er 2004 zur SBB stiess. 2011 übernahm Jedelhauser die Leitung der divisionsübergreifenden Projektorganisation «Nord-Süd-Achse Gotthard», die den Gotthard-Basistunnel von der AlpTransit AG übernommen und in Betrieb gesetzt hat (offizielle Inbetriebnahme am 11. Dezember 2016). Seit Herbst 2016 leitet er die SBB-Programmorganisation «Léman 2030». Der 58-jährige Jedelhauser ist verheiratet und Vater von vier Kindern.
Renzo Simoni: Renzo Simoni, promovierter Bauingenieur ETH und Raumplaner ETH, war von April 2007 bis Juni 2017 Vorsitzender der Geschäftsleitung der AlpTransit Gotthard AG. Unter seiner Leitung wurde der Gotthard-Basistunnel fertig ausgebrochen, ausgerüstet, getestet und an die Betreiberin SBB übergeben. Der Ceneri-Basistunnel wurde in der gleichen Zeit komplett ausgebrochen. Der 56-jährige Bündner ist verheiratet und Vater von zwei Kindern.
Einfahrt in den Gotthard Basistunnel (GBT) mit dem SBB RABe 503 022 (ETR 610 2. Serie) in Nord-Süd Richtung
Vorbeifahrt an der Multifunktionsstelle Sedrun
Der Gotthard-Basistunnel besteht aus zwei 57 km langen Einspurröhren. Zählt man sämtliche Verbindungs- und Zugangsstollen sowie Schächte hinzu, miss das Tunnelsystem über 152 km. Zwei Multifunktionsstellen in Sedrun und Faido unterteilen die beiden Tunnelröhren in drei ungefähr gleich lange Abschnitte. Hier befinden sich die Nothaltestellen und je zwei Spurwechsel. Bei einem Ereignis, wie einem Zugbrand oder einer Panne im Gotthard-Basistunnel fährt ein Zug wenn immer möglich aus dem Tunnel heraus ins Freie. Ist dies nicht möglich, hält der Lokführer den Zug in einer dieser Nothaltestelle an.
Vorbeifahrt an der Multifunktionsstelle Faido
Tunnel de base du Saint-Gothard: Le projet du siècle obtient l'European Railway Award 2018
Au nom de toutes les personnes qui ont œuvré à la construction et à la mise en service du tunnel de base du Saint-Gothard, Peter Jedelhauser (CFF) et Renzo Simoni (ancien CEO d'AlpTransit Gotthard AG) ont reçu ce soir à Bruxelles l'European Railway Award 2018. Ce prix, le plus important de la branche ferroviaire européenne, est décerné par la Communauté européenne du Rail et des Compagnies d'infrastructure (CER) et par l'Union des industries ferroviaires européennes (UNIFE).
En décernant ce prix, le jury rend hommage au plus long tunnel ferroviaire du monde: situé au cœur du continent, le tunnel de base du Saint-Gothard permet d'acheminer les personnes et les marchandises plus rapidement et de manière plus fiable tout au long du corridor Rhin-Alpes, le plus important d'Europe. Peter Jedelhauser, chef de projet des CFF, et Renzo Simoni, ancien CEO d'AlpTransit Gotthard AG, ont réceptionné cette distinction au nom de toutes les personnes impliquées dans la réalisation du tunnel de base du Saint-Gothard.
Le jury a justifié son choix par le rôle essentiel que ce tunnel joue pour le fret ferroviaire transalpin et la politique des transports au niveau européen. Il a félicité Peter Jedelhauser et Renzo Simoni, récipiendaires du prix, pour leur rôle déterminant dans la construction et la mise en service du tunnel de base du Saint-Gothard.
Libor Lochmann, directeur exécutif du CER, a déclaré: «En Suisse, le public et les acteurs politiques affirment une volonté claire de transférer le fret de la route au rail. Le TBG fait partie de ce plan et revêt une grande importance pour les citoyens européens.» Philippe Citroën, directeur général de l'UNIFE, a ajouté: «Le plus long tunnel ferroviaire du monde est un parfait exemple du talent remarquable des ingénieurs européens. En surmontant les obstacles géographiques et d'infrastructure, le tunnel prouve le rôle décisif que le transport ferroviaire peut jouer pour renforcer la performance et le caractère respectueux de l'environnement de l'économie européenne.»
Lors de la remise du prix, Renzo Simoni a souligné l'importance du tunnel de base du Saint-Gothard sur le corridor Rhin-Alpes, en rappelant que cet ouvrage est «la première ligne de plaine transalpine pour le trafic marchandises». Son plus haut point atteint tout juste 550 m au-dessus du niveau de la mer, a-t-il encore relevé.
Dans son discours de remerciement, Peter Jedelhauser a rappelé que les superlatifs techniques ne doivent pas faire oublier un élément important: «Une fois de plus, le tunnel de base du Saint-Gothard a prouvé qu'outre tous les progrès technologiques et organisationnels, c'est l'humain qui est le facteur décisif du succès.» Il a donc adressé ses remerciements à toutes les personnes impliquées.
L'European Railway Award est une récompense attribuée chaque année depuis 2007. Par ce prix, la Communauté européenne du Rail et des Compagnies d'infrastructure (CER) et l'Union des Industries Ferroviaires Européennes (UNIFE) distinguent les évolutions économiques et écologiques remarquables dans le domaine du trafic ferroviaire. Parmi les lauréats, se trouvent entre autres le commissaire européen aux transports Karel van Miert (2007) et l'ancien président du gouvernement espagnol Felipe Gonzalez (2010). Les lauréats suisses à ce jour sont l'ancien Conseiller fédéral Moritz Leuenberger (2009) et l'ancien CEO des CFF, Benedikt Weibel (2013). Le prix est doté d'une somme de 10 000 euros. Les lauréats de cette année remettront l'entièreté de ce montant à des institutions d'utilité publique: la fondation Fonds du personnel des CFF et la fondation grisonne ARGO pour l'intégration de personnes avec un handicap.
Les lauréats
Peter Jedelhauser: ingénieur civil diplômé EPF, Peter Jedelhauser a travaillé entre autres pour les entreprises Elektrowatt et Alstom Hydro. Il a dirigé des projets dans le monde entier avant d'entrer aux CFF en 2004. En 2011, Peter Jedelhauser a repris la direction de l'organisation de projet interdivisionnelle «Axe nord-sud du Saint-Gothard», qui a repris le tunnel de base du Saint-Gothard d'AlpTransit AG et l'a mis en service (mise en service officielle le 11 décembre 2016). Depuis l'autome 2016, il dirige l'organisation du programme CFF «Léman 2030». Âgé de 58 ans, Peter Jedelhauser est marié et père de quatre enfants.
Renzo Simoni: Renzo Simoni, ingénieur civil et planificateur en aménagement du territoire diplômé EPF, a été président de la direction d'AlpTransit Gotthard AG d'avril 2007 à juin 2017. Sous sa responsabilité, le tunnel de base du Saint-Gothard a été percé, terminé, équipé, testé et transmis aux CFF, chargés de son exploitation. Pendant ce temps, le tunnel de base du Ceneri a été entièrement percé. Âgé de 56 ans, ce Grison est marié et père de deux enfants.
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