Zürich: Längere Haltestellenkanten und bessere Veloführung am Central

Bis 11. August 2017 ist am Central kein Tramverkehr mehr möglich                                                               Foto: Marcel Manhart

Die Tramgleise am Central müssen ersetzt und der Strassenbelag erneuert werden. Im Zuge dieser Arbeiten werden die vier Tramhaltestelleninseln verbreitert oder verlängert. Für die Linien 4 und 15 bedeutet dies, dass neu Tramkompositionen von 43, resp. 37 Metern Länge eingesetzt werden können. Bislang betrug die maximal mögliche Länge von Tramkompositionen an dieser Stelle 37 Meter, was einem Cobra-Tram entspricht. Die VBZ haben allerdings auch längere Tramkompositionen der 2000-er Reihe im Einsatz, die für die steigenden Passagierzahlen an der Limmatstrasse benötigt werden. Auch die neu zu beschaffenden Trams der VBZ werden länger als 37 Meter sein.

Die Halteinseln erhalten der neuen Grösse angepasste Wartedächer. Absenkungen an den Enden der Haltestellen und bei den Fussgängerstreifen ermöglichen es, den Platz ebenerdig zu queren. Ein ebenerdiger Einstieg in die Trams erwies sich wegen der engen Kurvenradien hingegen leider als nicht realisierbar.

Neue Verkehrsführung für mehr Sicherheit

Die Verhältnisse für den Fuss- und Veloverkehr am Central sind heute unübersichtlich. Neu sollen sichere Flächen und direkte Sicht alle Verkehrsteilnehmenden besser erkennbar machen. Für den motorisierten Individualverkehr (MIV) werden die beiden Fahrspuren ab Bahnhofbrücke in Richtung Limmatquai und Seilergraben/Weinbergstrasse auf eine einzige Spur zusammengelegt. Dadurch entsteht ein Eigentrassee für den Bus, das auch von Velofahrenden genutzt werden kann. Im Sommer 2011 stand die abzubauende MIV-Spur aufgrund von Bauarbeiten bereits einmal nicht zur Verfügung. Damals waren keine Kapazitätsengpässe zu verzeichnen.

Auf dem Neumühlequai in Richtung Central stehen neu noch zwei statt drei Spuren zur Verfügung. Die eine führt in Richtung Bahnhofbrücke, eine zweite in Richtung Limmatquai respektive in Richtung Seilergraben/Weinbergstrasse. Da bereits der Verkehr vom Walcheplatz herkommend einspurig ins Neumühlequai führt, zieht dieser Spurabbau keine Kapazitätseinbusse nach sich. Dank der Spurreduktion kann das Neumühlequai jedoch sicherer zu Fuss überquert werden. Für Velofahrende stehen neu Aufstellflächen bei der Ausfahrt aus dem Neumühlequai und etwas weiter in Richtung Limmatquai zur Verfügung. Diese Aufstellfläche dient auch Velofahrenden, die von der Weinbergstrasse her kommend beim Central links in das Limmatquai abbiegen können. Das jetzt zur Ausführung gelangende Projekt wurde bereits 2013 aufgelegt, aber durch Einsprachen blockiert. Diese wurden 2016 vom Bundesverwaltungsgericht letztinstanzlich abgelehnt.

Bauzeit

Die Vorarbeiten an der Bahnhofbrücke hatten bereist am 20. Februar 2017 begonnen. Die Hauptarbeiten am Central dauern vom 25. April bis voraussichtlich Ende November 2017. Die Gleisbauarbeiten am Limmatquai sind mittlerweile abgeschlossen. Der Ersatz der Tramgleise erfolgt teilweise auch in der Nacht und wird die entsprechenden Lärmemissionen zur Folge haben. Die Kosten inklusive Gleisersatz belaufen sich nach heutigen Schätzungen auf rund 20 Millionen Franken.

Auswirkungen auf den öffentlichen Verkehr

Parallel zum Gleisbau am Central hat die VBZ ebenfalls die Gleise im Limmatquai bis zum Bereich der Rudolf-Brun-Brücke ausgewechselt. Das Limmatquai war deshalb vom 12. bis 18. Juni 2017 für den Trambetrieb gesperrt. Während dieser Zeit wurden die Gleise mit Höchstdruckwasserstrahl freigelegt. Aktuell ist die Haltestelle Central vom 8. Juli bis 11. August 2017 für den Tram- und Busverkehr gesperrt. Dadurch können die Trams weder im Limmatquai noch in der Weinbergstrasse oder im Seilergraben verkehren. Die betroffenen Linien werden umgeleitet oder eingestellt. Die Verbindungen in die Aussenquartiere sind aber von den Haltestellen Bahnhofplatz, Bahnhofstrasse, Bahnhofquai, Kunsthaus und Bellevue sichergestellt. Zudem fahren Ersatzbusse. ETH, Universität, Universitätsspital und Zoo sind jederzeit mit verschiedenen Tramlinien über das Bellevue erreichbar.

Auswirkungen auf den Verkehr

Durch die Bauarbeiten am Central entstehen für jeglichen Verkehr Einschränkungen. Grundsätzlich bleibt das Central befahrbar, allerdings werden Anpassungen bei der Verkehrsführung vorgenommen und einzelne Fahrbeziehungen können zeitweise nicht angeboten werden. Allfällige Umleitungen für den MIV sind bereits weiträumig vor dem Central ausgeschildert. Nachfolgend die wichtigsten Änderungen bei der Verkehrsführung:

• Noch bis Ende November 2017: Das Limmatquai bleibt zwischen Central und Rudolf-Brun-Brücke in Fahrtrichtung Rudolf-Brun-Brücke für den motorisierten Verkehr gesperrt (Ausnahme: Anlieferung vom Central bis zum Mühlesteg erlaubt). Das Limmatquai ist für den von der Mühlegasse herkommenden Verkehr wieder befahrbar.
• Noch bis Ende November 2017. Die Velos werden zwischen Central und Rudolf-Brun-Brücke in Fahrtrichtung Bellevue auf dem Trottoir geführt.
• 8. Juli bis 11. August 2017: Für Fussgängerinnen und Fussgänger ist das Queren des Centrals nicht möglich. Sie werden entlang der Baustelle um das Central geführt.
• 8. Juli bis 11. August 2017: Der Neumühlequai ist stadteinwärts zwischen der Walchebrücke und dem Central für den motorisierten Verkehr gesperrt.
• 8. Juli bis 11. August 2017: Die Weinbergstrasse ist für den motorisierten Verkehr stadteinwärts ab Höhe Leonhardstrasse gesperrt. Ebenso kann die Fahrbeziehung vom Bahnhofplatz zur Weinbergstrasse nicht angeboten werden.

Zudem ist mit Nachtsperrungen zu rechnen. Dies hat zur Folge, dass zeitweise einige Fahrbeziehungen nicht zur Verfügung stehen. In diesen Fällen gibt es jedoch signalisierte Umleitungen. Im Oktober erfolgen beim Central an zwei Wochenenden noch Teilsperrungen wegen Belagsarbeiten.

Fotoalbum: Bauarbeiten Central