Die neue SBB Rangier- und Streckenlokomotive Aem 940 vom Hersteller Alstom hat die Testphase überstanden und läuft seit dem 19. Juni 2019 in der Erprobung bei SBB Cargo. Bis 2022 sollen insgesamt 47 dieser multifunktionalen Zweikraft-Fahrzeuge auf dem Netz und in den Rangierbahnhöfen Dienst tun. Am heutigen Anlass im RBL (Rangierbahnhof Limmattal) stellte der Gesamtprojektleiter Peter Schenker und sein Team die neue Lok den Medien vor.
Die Alstom / SBB Aem 940 005-2 im RBL (Rangierbahnhof Limmattal) Foto: Marcel Manhart
Die neue Rangier- und Streckenlokomotive Aem 940 wurde für verschiedene Einsatzgebiete angeschafft und ersetzt in den nächsten Jahren diverse Lokomotiv-Typen, die teilweise fast 40-jährig sind. Sie kommt einerseits im Rangierbetrieb bei SBB Cargo (10 Fahrzeuge) zum Einsatz und andererseits bei der Instandhaltung des Bahnnetzes (SBB Infrastruktur, 37 Fahrzeuge). Bis 2022 werden alle 47 Lokomotiven von Alstom ausgeliefert. Dann steht die Aem 940 auf dem ganzen SBB Streckennetz im Einsatz: In den Rangierbahnhöfen Limmattal und Lausanne und in allen Regionen der Infrastruktur-Instandhaltung.
Durch den elektrischen Antrieb und die Lastverteilung auf zwei redundante Dieselmotoren ist die neue Flotte umweltfreundlicher. Die SBB reduziert den Energieverbrauch der gesamten Flotte dan dem besseren Wirkungsgrad des elektrischen Antriebs (25 - 30 % höhere Energie-Effizienz). Der Dieselverbrauch sinkt auf ein Viertel des herkömmlichen *Verbrauchs, wodurch der CO2-Ausstoss der gesamten Flotte um **6000 Tonnen jährlich sinkt.
* Vergleich der neuen Flotte Aem 940 mit einer entsprechenden Fahrzeugflotte Am 843 auf Basis von 25 bzw. 12 Fahrzeugen im Strecken- / Rangiereinsatz. Der Vergleich basiert auf Modellen und normierten Annahmen.
** Abgeschätzte Einsparung aufgrund der Beschaffung von Zweikraft-Fahrzeugen im Verglich zu thermischen Fahrzeugen (vgl. Masterarbeit von Herrn Rolf Liechti).
Die insgesamt 47 neuen Zweikraftloks Aem 940 ersetzen 52 ältere Loks, im Detail sind dies 40 Stk. Am 841 (Dieselhydraulisch) und 2 Am 842 (Dieselelektrisch) sowie 5 Stk. Ee 6/6 II (Elektrisch)
und 5 Am 6/6 (Dieselelektrisch). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Maximale Anhängelast bei einer Steigung von 26 Promille ist 317 t (Fahrdraht) bzw. 147 t (Diesel).
Die Aem 940 verfügt über Zugsicherung / Zugbeeinflussung ETCS-only inkl. Level 2, Automatische Rangierkupplung sowie Kameras zur Überwachung des Pufferbereichs und als "elektronischer Rückspiegel." Ausserdem ist ein Umschalten von elektrischem Betrieb auf Dieselbetrieb während der Fahrt bei voller Zugkraft möglich. Weitere Sonderausrüstung: Funkfernsteuerung, Vielfachsteuerung für bis zu 4 baugleichen Fahrzeugen, Lokfernsteuerung für das automatische Abdrücken am Ablaufberg.
Über 220 Mitarbeitende müssen ab Anfang 2020 auf die neuen Lokomotiven umgeschult werden, dies mit spezifischen technischen Anforderungen (z.B. inkl. Elektromudul, ETCS Level 2 etc.) Die alten Lokomotiven werden grundsätzlich entsorgt; ein Re-Use oder Re-Sale kommt nicht in Frage, da sie stark veraltet sind. Einzig beim Typ Am 841 wird ein Weiterverkauf geprüft.
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