Bei dem Projekt „Lückenschluss U5“, dem U-Bahnbau in Berlins Mitte, stand heute ein echter Durchbruch an: Die Bauarbeiter des Schweizer Unternehmens „Implenia“ durchschlugen eine ca. 1 Meter starke Betonwand, die bisher den neuen U5-Tunnel vom U-Bahnhof Brandenburger Tor getrennt hatte – im Beisein des Regierenden Bürgermeisters Michael Müller, der Senatorin für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, Regine Günther, von Dr. Sigrid Evelyn Nikutta, Vorstandsvorsitzende und Vorstand Betrieb der Berliner Verkehrsbetriebe, den Geschäftsführern der Projektrealisierungs GmbH U5, Ute Bonde und Jörg Seegers, sowie Stefan Roth, Geschäftsleitung Implenia Deutschland und Österreich.
Die Betonwand zum U-Bahnhof Brandenburger Tor wurde heute durchschlagen Foto: Marcel Manhart
Damit wird das Teilprojekt „Tunnelrohbau“ abgeschlossen, das 2013 mit der Tunnelauffahrt der Tunnelvortriebsmaschine „Bärlinde“ begonnen hatte. Diese hatte nacheinander zwei Tunnelröhren von jeweils 1,6 Kilometer Länge gebohrt und gleichzeitig 2.147 Tübbingteile betoniert. Dabei schafften die Tunnelmannschaften mit Bärlinde über 20 Meter pro Tag – gerade in den herausfordernden Bodenverhältnissen in Berlins Mitte eine enorme Leistung. In wenigen Wochen beginnt nun der Gleisbau an der Tunnelstrecke.
Das Durchfahren der gesamten Strecke wird erst 2020 möglich sein, wenn auch die drei neuen U-Bahnhöfe fertiggestellt sind: der Umsteigebahnhof zur U6, Unter den Linden, sowie die Bahnhöfe Rotes Rathaus und Museumsinsel. Die Bauarbeiten unter der Leitung der Projektrealisierungs GmbH kommen gut voran. Der Rohbau des U-Bahnhofs Unter den Linden wird in diesem Sommer fertiggestellt. Am U-Bahnhof Rotes Rathaus hat bereits der Ausbau begonnen. Mit Spannung erwartet werden die im Frühjahr anstehenden Vereisungsbohrungen am U-Bahnhof Museumsinsel, die durch geologisch schwierige Schichten geführt werden müssen. Denn wie auch beim Tunnelbau heißt es hier: Vor der Hacke ist es duster!
Die Projektrealisierungs GmbH U5, eine hundertprozentige Tochter der BVG, wurde 2014 gegründet und mit der Leitung des U5-Baus betraut. Das Unternehmen Implenia führt im Projekt den Rohbau der Bahnhöfe Unter den Linden und Museumsinsel sowie den Tunnel aus.
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